什么是離心式風(fēng)機(jī)靜壓、動(dòng)壓與全壓說(shuō)到離心式風(fēng)機(jī)，首先就要先簡(jiǎn)單解釋下靜壓、動(dòng)壓與全壓概念。靜壓表示空氣的稀薄程度，如越靠近高溫風(fēng)機(jī)處，靜壓絕對(duì)值越大；篦冷機(jī)固定篦板冷卻風(fēng)機(jī)的靜壓往往超過(guò)10kPa。靜壓可以為正值，即容器內(nèi)密度大于大氣壓；可以為負(fù)，即容器內(nèi)密度小于大氣壓。動(dòng)壓表示空氣的流動(dòng)速度，在相同溫度下流體動(dòng)壓越大，流動(dòng)速度越快，相同管徑時(shí)流量也越大。大部分情況下可以這么理解，動(dòng)壓→流量，動(dòng)壓大，流量就大。動(dòng)壓永遠(yuǎn)為正值。全壓即是靜壓與動(dòng)壓的代數(shù)和。對(duì)于一臺(tái)風(fēng)機(jī)，其全壓為出口全壓-入口全壓，對(duì)于高溫風(fēng)機(jī)、窯頭窯尾排風(fēng)機(jī)來(lái)講，入口全壓為負(fù)值，出口全壓為正值。

軸流風(fēng)機(jī)和離心風(fēng)機(jī)在機(jī)械通風(fēng)中的作用:由于氣溫與糧溫差異較大，應(yīng)在白天選擇首次通風(fēng)時(shí)間，以減小糧溫與糧溫的差異，減少結(jié)露的發(fā)生。以后盡量在晚上通風(fēng)，因?yàn)檫@一次通風(fēng)主要是為了降溫，晚上空氣濕度比較高，溫度比較低。這樣既減少了水分損失，又充分利用了夜間的低溫，提高了冷卻效果。離心風(fēng)機(jī)通風(fēng)初期，門(mén)、窗、壁上可能有冷凝現(xiàn)象，表面顆粒表面甚至有輕微冷凝現(xiàn)象。只需停止風(fēng)機(jī)，打開(kāi)窗戶(hù)，打開(kāi)軸流風(fēng)機(jī)，必要時(shí)將谷物表面翻轉(zhuǎn)，并將倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的濕熱空氣移走即可。但當(dāng)軸流風(fēng)機(jī)用于慢速通風(fēng)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象，只有中上顆粒溫度緩慢上升，隨著通風(fēng)的繼續(xù)，顆粒溫度會(huì)逐漸下降。用于軸流式風(fēng)扇時(shí)緩慢的通風(fēng),因?yàn)檩S流式通風(fēng)機(jī)的風(fēng)量很小,糧食是熱的不良導(dǎo)體,緩慢通風(fēng)很容易發(fā)生在通風(fēng)的初始階段,一些地區(qū)和整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的糧食溫度將逐漸平衡通風(fēng)仍在繼續(xù)。

高溫風(fēng)機(jī)廣泛應(yīng)用于高級(jí)民用建筑、烘箱、地下車(chē)庫(kù)、隧道等場(chǎng)合。消防高溫排煙風(fēng)機(jī)選用主要控制參數(shù)為工作溫度、風(fēng)量、全壓、效率、噪聲、電機(jī)功率、轉(zhuǎn)速及軸功率。并具有性能優(yōu)良，耐高溫性能良好、常州離心通風(fēng)機(jī)效率高、占地比離心風(fēng)機(jī)少、安裝方便等特點(diǎn)。高溫風(fēng)機(jī)故障點(diǎn)：離心通風(fēng)機(jī)價(jià)格1、葉輪沾滿(mǎn)油污導(dǎo)致葉片弧度、角度變形,風(fēng)量全壓參數(shù)顯著下降,達(dá)不到排煙要求。2、葉輪沾上油污導(dǎo)致葉輪失去的平衡、加大震動(dòng)、損壞軸承。3、惡劣環(huán)境下零部件容易銹蝕,損壞風(fēng)機(jī)。

隧道射流風(fēng)機(jī)，這種風(fēng)機(jī)主要用于公路及鐵路隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，風(fēng)機(jī)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè)，不占用交通面積，不需另外修建風(fēng)道。土建造價(jià)低，是一種很經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。風(fēng)機(jī)工作時(shí)，能從給定的能量中，產(chǎn)生較高的推力。這時(shí)，流經(jīng)隧道的總空氣流量的一部分被風(fēng)機(jī)吸入，葉輪做功后，由出口高速?lài)姵??；跊_擊傳動(dòng)的原理，高速氣流將把能量傳給隧道內(nèi)的空氣，推動(dòng)隧道內(nèi)的空氣一起向前流動(dòng)。當(dāng)流動(dòng)速度衰減到某一值時(shí)，下一組風(fēng)機(jī)繼續(xù)工作。這樣，實(shí)現(xiàn)了從隧道進(jìn)口端吸入新鮮空氣，從出口端排出污染空氣。